Huolenaiheena yksi metri

Päitsi-projektin yhteistyökumppanit

Lapin ero päitsi maastohin on tällä hetkellä noin yksi metri. Tuo asia hiukan huolestuttaa valmistautumista. Viikko on edennyt harjoitteiden kuten juoksulenkin, hiihdon ja kotikuntopiirin avuilla eteenpäin. Ajoharjoittelua parin viime viikon aikana miltei nolla tuntia! Tähän on syynsä, se vaivainen yksi metri. Kuitenkin niin paljon.

 

Viikolla sai maistaa jo keväistä tuulahdusta ja sulaa maisemaa Helsingissä. Tulipa käytyä Henri-pojan kanssa mukava merenranta juokulenkki. Lenkki teki hyvää iltapäivän auringossa, joka antoi hiukan esimakua keväästä, millaista säätä päitsillä hyvässä tuurissa voisi olla.

Pyörän vara- ja huolto-osia on tipahdellut parin viikon aikana postin ja matkahuollon kautta kiitettävästi. Viimeisenä solukumet. Ne pitäisi myös ajaa sisään, kuten satapiikien porukka kertoi. Solukumi on niin kuin “makkaralenkki”, umpirakenteinen puhkeamaton sisärengas.

Itse olen 182 cm ja noin 79-80kg. Pituuteen kun laittaa metrin, se onkin jo aika pitkä pätkä.

Mikä on muuten Päijänteen ympäriajo eli päitsi?

Päijänteen ympäriajo on Suomen tunnetuin enduron eli luotettavuusajon keväisin ajettava kilpailu. Päijänteen ympäriajo eli "Päitsi" kuuluu kansainvälisessä mittakaavassakin yhdeksi vanhimmista vieläkin järjestettävistä moottoripyöräkilpailuista, se ajettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1927. Normaaleihin endurokilpailuihin verrattuna Päijänteen ympäriajo on huomattavasti pidempi ja siksi kilpailu on useille harrastajille vuotuinen koitos, jossa maaliin pääsy on jo voitto. Nykymuodossaan kaksipäiväisenä kilpailussa ajetaan noin 800 kilometriä ja sen perinteisiin kuuluu myös pimeällä ajettavat erikoiskokeet. Kilpailun voittaja saa vuodeksi haltuunsa ns. Päijännekilven ja kolmella kiinnityksellä kilven saa omaksi. Kilpailun järjestää Helsingin Moottorikerho ry. ^(Wiki)

Endurokilpailun määritelmä: Kilpailun tarkoituksena on testata ajajien ja pyörien kykyä selviytyä määritellystä reitistä annetun aikataulun puitteissa sekä nopeutta erillisillä maastokokeilla. Reittiin kuuluu usein myös siirtymiä yleisessä liikenteessä. Endurokilpailujen reitti on kokonaan merkitty maastoon. Moottoripyörän tulee täyttää rekisteröintivaatimukset. Pyörä katsastetaan ennen kilpailua. (Suomen moottoriliitto)

Mikäs tuo metri sitten on? Lumen paksuus Rovaniemellä on mieltein metri. Päitsimaisemissa miltei nolla. Harjoitteluolosuhteet ovat siis erilaiset pohjoisessa kuin etelässä. Spooriajo sujuu jo kohtuu rennosti, pitkän lumisen talven ansiosta. Nyt hiukan mietityttää kuinka spoorin jälkeen lumettomassa ja varmasti jäisessä tai/ja upottavassa maastossa sujuu. Maastossa lumeen tulevaa ajouraa nimetään endurossa spooriksi. Spoorissa on yksi ura, jossa pyörää ajetaan. Spooriajo yleensä tapahtuu penkistä ja sulassa ajetaan jalkatapeilta. Spooriajossa pylly on siis aika kovilla.

 

Spoorin ajokalustoa, Lähteisen Antti lumilingolla ja Harri ver.  5.0. Husqvarna spoorin aukaisussa.

Suuri lumimäärä on myös tukkinut spoorin. Parin viikon aikana spooria on yritetty lapioida, ajaa ja lumilingolla parantaa ajokuntoon. Tämän vuoksi ajoharjoittelu on jäänyt vähäiseksi. Toisaalta muuta harjoittelua on vastaavasti nostettu.

Kiitos kun luit tänne saakka!

Kaikesta huolimatta, mukavilla fiiliksillä kohti Päitsiä!

Voimaharjoitteluviikko

Harri ver. 5.0 Spoorinavaus punnaus-punat poskilla.

Yhteistyössä mukana:  Lapin mestarirakentajat ja Lapin verhoiluliike

Lumi. Viikon teema oli tai on edelleen lumi. Noin viikon kestänyt lauhajakso ja sen päälle reilut 30cm tuoretta lunta työllistänyt kiitettävästi.

Ajattelinkin hyödyntää lumen voimaharjoitteluun. Lunta katolta, pihalta ja spoorilta pitänyt kestävyysvoimaharjoittelun mukavaan kuosiin. Lisäksi mahtui yksi hiihtolenkki, sekin avaamattomassa latu-urassa. Eräs hiihtäjä tuumasi, että ei haittaisi, vaikka latukone tulisi. Tuumasin, että joskus oikeasti saattaa olla huonot olosuhteet. Niitäkin on hyvä harjoitella, vaikka ihan omaksi iloksi. Näin teinkin tällä viiikolla.

Viikon ajatukset olleet myös pyörän huollossa, josta etuputket ja ohjausakseli huollettu. Etuputkiin laitoin 2,5W keulaöljyt ja samoin stefat ja pölysuojat vaihtuivat uusiin. Spoorilla niistä ei vielä kokemuksia.

Reilu kuukausi h-hetkeen. Edelleen ajatukset ovat päitsille, vaikka päitsin reitti saattaa olla haastava vesisateiden ja lauhan sään vuoksi. Varmasti se on kaikille kuitenkin samanlainen.
 

Spoori muuttui läpimäräksi sohjohksi, jonka päälle reilut 30cm tuoretta lunta. 

Spoorin kiertoa rikkonaisella renkaalla ja hammaslääkäriä

Yhteistyössä mukana: Lapin mestarirakentajat ja Lapin verhoiluliike

Rovaniemellä spoori on ollut koko talven huippukunnossa. Lunta tullut juuri sopiva määrä, jotta ajamalla pysynyt hyvin auki. Lähteisen Antin kanssa muutama ilta sitten ajettiin peräkanaa. Vuorotellen yritettiin toista jättää lumipöllyssä.

Päitsille lähdössä (vas.) Antti Lähteinen ja (vas.)Harri Ihalainen. Antti reilu endurokaveri.

Antin vuoro oli jättää minut. Näin hän tekikin. Anti ajotyyli on eleeltöntä ja virheetöntä ajamista, kuitenkin etenemisvauhti on kovaa näissä harrastepiireissä. Niin kävi, että perävalo illan pimeydessä vain etääntyi. Jokin oli pielessä omassa ajossa. Pyörä ei etene vaikka kuinka kaasuttaa. Tunne että takapyörä pyörii tyhjää.

Syy löytyi. Rengasrikko. Takarengas pyörii tyhjää. Antti taukopaikalla totesi, että mietippäs, jos tuo olisi tapahtunut Päitsin eka maastokokeella. Kuinka iloinen olisikaan ilme tuolloin.. Mousset tilaukseen, maksoi mitä maksoi. Eipä tarvitse miettiä rengashuolia ajon aikana.

Töiden, huoltojen ja harjoittelujen välissä rentouduttu sitten hammaslääkärin nojatuolissa.  Hammas päätti ilmoittaa itsestään, kylmä-kuuma yhdistelmä ikävää tunnetta. Hammaslääkäri mainitsi hoitotoimenpiteeksi juurihoidon. Kiva ylläri ja budjetiin lisää rivejä. Parempi nyt laittaa kuntoon, jottei vihlo myöhemmin. Nämä kuuluu elämään. Pitääpä kysyä hammaslääkäriä sponsoriremmiin!

Sää muuttui. Vettä satanut myös täällä Lapissa muutamia päiviä. Samaa näkyy olevan myös koko Suomessa, joten nyt näyttää päitsin keli olevan todella haastava. Tarkoitus oli mennä tulevana viikonvaihteessa Jämsään.

Talven eka rengasrikko kesken spoorin kierron. Onneksi Lähteisen Antti oli autolla, jotta pääsi kotiin.

Jämsää oli tarkoitus  hakemaan vaihtelua ajomaastoihin ja harjoitteluun. Soitto päitsikonkari Seppo Järviselle Jämsään. Hän mainitsi, että kelit ovat myös siellä huonontuneet ja spoorit menneet läpi. Harjoitusleiri siirtyi myöhemmäksi. Harmi juttu. Aika kuitenkin kannattaa käyttää hyväksi, eli pyörän etuiskareiden huoltoa ja kuntoharjoittelua.

Seuraavassa blogissa jo lupaamani projektisuunnitelma.

Palaillaan tunnelmiiin...  





 

Valmistautumista mielen kaaoksessa!

Yhteistyössä mukana:  Lapin mestarirakentajat ja Lapin verhoiluliike

Lupasin edellisessä blogissa kertoa sponsorineuvotteluista. Nyt niitä on käyty. Tulokset ovat positiivisia. Voin sanoa, että elämäni ensimmäiset neuvottelut jännittivät. Jatkan vielä muutamien osalta.

Paljon on miettimistä ja suunnittelua päitsin läpivientiin, josta mielen kaaosta. Paljon asioita mielen päällä ja muistin varassa. Huolehdi niistä ja näistä, sekä muista tätä ja tuota. Eli pyörän huoltoa, harjoittelua, huoltoauton ja itse huoltoon liittyviä asioita. Näiden sijoittaminen aikaikkunaan oli haastavaa ajatusten varassa. Alkujaan harkitsin ja pitikin tehdä projektisuunnitelma. 

Avasin vihdoin jo joulun aikaan luodun projektisuunnitelman. Perus-excel heruu tähän hyvin. Asioiden jäsentelyä viikko- ja päiväkohtaisesti taulukkoon. Voi helkkari, kun mieli rahoittui. Tämä olisi pitänyt tehdä valmiiksi jo ajat sitten, mutta parempi myöhään kuin..

Pari viimeistä viikonvaihdetta on puristettu tiiviisti harjoittelun merkeissä. Esim. viime lauantaina aamusta 2h hiihtoa raskaassa kelissä ja iltasella toista tuntia endurolla spoorilla saunalenkkinä. Sunnuntaina sitten perusteellinen reilut 3h spooriharjoittelu siirtymineen. Siirtymiä on myös harjoiteltu kelissä kuin kelissä. Ruoka ja uni maistuvat, vielä ylikunnosta ei taida olla merkkejä. Paino hiukan laskee.

Kaljaa saunan jälkeen, ei tee mieli! Tuleepa tipaton tammikuu venähtämään osaltani. 

Pientä esimakua tulevasta antoi Artic Rally viikonvaihteessa. Erityisesti heidän varikko- ja huoltotoiminta oli kiinnostavaa. Pääsin tutustumaan mm. Juha Salon tiimitoimintaan, huikee tiimi! Lisäksi Juha Pasasen kuulumisiin ja tiimin varikkotyöhön. Kiitos kun sain tutustua!

Tällä hetkellä sponsori/tukitoimintaan ovat lupautuneet Lapin mestarirakentajat Oy ja Lapin verhoiluliike. Manageri ja huoltoautopäällikkönä Miikka Ihalainen. Kiitos jo tässä vaiheessa tukijoille. Kliseetä sanoa, että yksin tätä ei tehdä. Totta on, että yksin tätä hommaa ei tehdä. Edes spoori täällä Lapin korkeudelle ei pysy auki yksin. 

Kuvassa vasemmalla Lapin mestarirakentajien toimitusjohtaja Kari Koivuranta, keskellä huoltoautopäällikkö  Miikka Ihalainen ja oikealla Harri ver 5.0. Tiimineuvottelut!

Kiitos kun luit tänne saakka. Seuraavassa mm. projektisuunnitelmaa ja rengasvalintoihin liittyviä ongelmia.

Harri ver. 5.0 Päitsi-projekti